5日是世界环境日，今年我国环境日的主题为“全面绿色转型、共建美丽中国”。天津持续深化生态文明建设体制改革创新，在推进绿色低碳发展中，持续创新绿电交易模式。今天，跟随记者走进中新天津生态城，一起来看看，在推进国家绿色发展示范区建设中，这里又有哪些新变化？

　　走进位于中新天津生态城的这家汽车企业，记者看到，全自动整车生产线，每天能下线800辆车。曾经，这里是生态城的用电大户，一年要耗电1亿千瓦时。但今年，企业全部实现了绿电生产，也拿下了国家工信部的绿色工厂认证。除了企业自身的光伏电量供应外，70%以上的电都来自千里之外的内蒙古锡林郭勒盟。这样的变化，就源于天津在推进生态文明建设体制机制改革中的新招法。借助生态城国家绿色发展示范区建设的平台，天津在这里率先试点。由相关部门牵头，梳理区域内130多家有购买绿电需求的企业，从单一“采购”变为“团购”，打包向内蒙古购电。像这家汽车制造企业，今年就跟着一起“团购”。这样一来，绿电采购成本节省了将近10%，电费价格和火电基本持平，进一步激发了企业自主使用绿电的积极性。

　　为绿色转型企业提供服务的同时，天津也进一步健全生态环境治理体系。作为国家首批碳排放权交易试点之一，天津持续推进交易制度改革。碳配额，是生态环境部门每年为企业发放碳排放的额度。高于额度，企业就需要缴纳罚款，低于额度的部分，就能放在碳市场进行出售。这几年，随着绿色转型，卖额度的企业越来越多，买额度的变少了。去年7月，市生态环境局再次对碳排放企业进行扩面，数量从135家，增加到254家。这样一来，交易市场更活跃了，企业主动降碳的积极性也进一步提高。

　　今年，渤化化工就通过增加尾气回收利用装置，和购入绿电等措施，预计还能再减碳90万吨。以往，这么多配额放到碳市场，至少得交易几个月甚至一年，这次，企业早早找到新的交易买主。

　　对照中央环保督查组督察报告，天津坚持“当下改”和“长远立”相结合，深化生态文明建设体制机制改革创新，进一步完善绿色基础设施建设。在干线公路修缮中，旧路面材料100%循环利用，同时，还将进一步提高天津港绿色岸电使用率，全面推进绿色低碳发展。